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上柴股份柴油發(fā)電機(jī)組(云南)有限公司-官網(wǎng)

2019-05-01
來(lái)源: 未知

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他說(shuō):" 柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí),經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生黑煙。這是什么原因?柴油機(jī)排氣產(chǎn)生的黑煙是指柴油在高溫下不完全燃燒,碳被廢氣分解的現(xiàn)象。排煙黑煙,不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加了柴油消耗,而且容易形成積炭、發(fā)電機(jī)租賃公司,縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。事實(shí)上,這樣做的意愿很簡(jiǎn)單,原因如下:
 
首先,這可能是由于汽缸內(nèi)缺乏新鮮空氣所致。這是由于(1) 空氣濾清器積塵過(guò)多和(2) 消聲器腐蝕、積碳或油污造成的。二是進(jìn)排氣間隙過(guò)大,降低了閥門的開度,或附件機(jī)構(gòu)的零件松動(dòng)、磨損、變形,改變了凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪的相對(duì)位置,閥門開啟和關(guān)閉時(shí)間不正確。導(dǎo)致汽缸內(nèi)空氣不足。
2。鋼瓶壓縮結(jié)束時(shí)溫度和壓降的原因:(1) 氣缸和活塞環(huán)磨損過(guò)大,活塞環(huán)安裝不當(dāng)或彈性損失,導(dǎo)致氣缸漏氣;(2) 氣門間隙過(guò)小,熱車容易被推出,或由于氣門燒蝕和積碳,汽缸密封不嚴(yán);(3) 氣缸蓋和氣缸體、噴油器和氣缸蓋接頭面泄漏;(4) 閥沉嚴(yán)重,活塞和活塞銷、活塞銷和連桿小頭、連桿大頭和連桿軸頸間隙過(guò)大,使燃燒室體積增大,壓縮比降低。
 
第三,這可能是柴油霧化不良所致。3。柴油霧化不良:(1) 噴油器調(diào)壓過(guò)低,(2) 噴油器調(diào)壓彈簧斷裂或發(fā)夾,(3) 噴油器針閥與氣門座之間積炭過(guò)多,針閥卡住或磨損過(guò)多;(4) 注油泵出口閥卸壓環(huán)磨損過(guò)大,導(dǎo)致噴油器掉油。
 
最后,這可能是由于不正確的供應(yīng)時(shí)間和數(shù)量。原因是:(1) 供油時(shí)間太晚,(4) 供氣壓力和溫度相對(duì)較低,供油時(shí)間太早,(3) 噴油泵磨損后柱塞偶磨損,供油行程增加;(4) 供油壓力和溫度偏低,供油時(shí)間太早;(4) 抽油桿或齒輪油沖程過(guò)大,供油量過(guò)大。
 
因此,在使用柴油作發(fā)電機(jī)組時(shí),應(yīng)更注意確保柴油的正常運(yùn)作。

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