康明斯柴油發電機組使用時 ＂三＂ 不
2019-05-04
來源： 未知
康明斯柴油發電機組使用時應注意三點。讓我們看看。
1. 康明斯柴油發電機組石油供應的提前角度不應太大。
一些飛行員在調整柴油機燃油提前角時傾向于發揮一點作用，有些甚至超過了 2 至 3 的規定值。用戶認為燃料供應提前角調整得稍微早一點，發動機工作努力（功率大）。但是，對于供油來說，太大或太小的提前角是有害的：
第一、首先，高爆炸壓力使高溫氣體很容易進入較低的曲軸箱，導致油品高溫裂變，油很容易蒸發到油蒸氣中，從而導致曲軸箱著火和燃燒。
第二、是引起氣缸內過量燃油的快速燃燒，增加活塞頂部的熱負荷，造成活塞過熱損壞。
第三，康明斯柴油發電機組缸套的振動加速了缸套和缸體空蝕的形成，從而造成損傷。
第四，康明斯柴油發電機組會引起缸內爆震，增加活塞對缸套的沖擊，使缸套振動加劇，導致缸套疲勞損壞。
第五，康明斯柴油發電機組過早的供油提前角會導致燃料在頂停點的前缸過度積聚，增加燃燒后的壓力，從而增加活塞連桿的機械負荷，造成這些零部件的損壞。
康明斯柴油發電機組過高的熱負荷會導致氣缸蓋開裂，閥座環發生變形和脫落。
1. 冷卻水溫度不應太低
冷卻水的水溫是明確界定的，但有些操作人員喜歡將出水溫度調到很低，有些接近較低的出水溫度，甚至低于下限。" 他們認為水溫偏低，水泵不會出現空化現象，冷卻水（液）不會中斷，使用中存在安全系數。事實上，只要水溫不超過 95℃，就不會出現空化現象，柴油發電機組的價格不會中斷，冷卻水也不會中斷。相反，如果水溫過低，則對柴油機的工作極為有害：
2、柴油機燃燒室內溫度過低，噴油后不易霧化，部分柴油仍會噴出廢氣，煙塵為白色。
康明斯柴油發電機組由于燃料燃燒不完全，活塞環卡在活塞環槽內，閥門卡住，壓縮結束時氣缸內壓力降低。
3 燃燒后，產品的一部分與汽缸中的凝結水結合，形成酸性物質，腐蝕汽缸，使發動機磨損顯著增加。
第五，康明斯柴油發電機組水溫過低，油溫低，油稠化，流動性差，油泵油少，造成供油不足，再加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗結果表明，當冷卻液溫度從 85℃降至 30℃時，發動機功率下降約 8%，油耗增加 30% 和 40%，磨損增加 6 倍左右。因此，不要使用水溫過低。
注：以上是康明斯柴油發電機組的使用和保養會出錯的地方。使用者應小心，使工程機械能充分發揮其動力和經濟，以防止意外。延長柴油機及其零部件的使用壽命。
3. 康明斯柴油發電機組不要加太多油。
康明斯柴油發電機組上油多于富城寧。發動機油過少，油壓會下降，山區裝載機變速箱油達不到潤滑面，會加速零件的磨損，甚至發生燒瓦事故。有些顧客害怕用油燒瓷磚，認為多油總比少油好，所以經常不按照規定加油，油超標，柴油發電機組，為了 "一勞永逸"。事實上，太多的石油有很多危險：
(4) 曲軸前后端容易漏油，增加油耗，污染環境，增加維護難度。
(5) 發動機工作時，由于曲軸的攪拌，發動機油受到泡沫破壞，提高了曲軸的轉動阻力，此外，過高的油表面也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。
（6) 由于油向上進入燃燒室而導致燃燒增加，導致油耗增加。燃燒發動機油后，活塞環、活塞頂部的氣門座和噴油器容易形成積炭。發電機的回收價格導致活塞環和噴油器塞的叮咬等。
(7) 當高油表面被連桿的大端攪拌時，容易產生石油和天然氣，高溫下會點燃和燃燒，導致曲軸箱爆炸。
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