柴油發(fā)電機組氣門間隙的調整檢查
2020-03-15
來源： 未知
1，配氣相位是指控制柴由機進排氣過程的氣門開閉的時間，必須正確無誤，否則對柴油機的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。
因此，每當重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后，都必須對氣門間防重新進行調整。
對經過大修或整機解體后重新組裝過的柴油機，還需對配氣相位進行檢查。
１．氣門間隙的調整
①１３５柴油機冷車時的氣門間家．
表１－５１３５柴油機冷車時的氣門間隙
進氣門問果／ｍｍ０．２５－０．３００３０～０．３５０．３０－０．３５
噴油提前角的調整增壓榮油機壓柴油機②１３５直列型柴油機的缸序，第１缸從柴油機前端（自由端）算起。１２缸Ｖ型柴油機的缸序如圖１－４３所示。１３５系列柴油機的發(fā)火次序．海南柴油發(fā)電機組
因此，每當重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后，都必須對氣門間防重新進行調整。
對經過大修或整機解體后重新組裝過的柴油機，還需對配氣相位進行檢查。
１．氣門間隙的調整
①１３５柴油機冷車時的氣門間家．
表１－５１３５柴油機冷車時的氣門間隙
進氣門問果／ｍｍ０．２５－０．３００３０～０．３５０．３０－０．３５
噴油提前角的調整增壓榮油機壓柴油機②１３５直列型柴油機的缸序，第１缸從柴油機前端（自由端）算起。１２缸Ｖ型柴油機的缸序如圖１－４３所示。１３５系列柴油機的發(fā)火次序．海南柴油發(fā)電機組
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