發(fā)電機組氣缸總?cè)莘e壓縮比是多少？
2020-06-06
來源： 海南柴油發(fā)電機組廠家
海南重康發(fā)電機組用字母V來表示,它包括汽缸工作容積和燃燒室容積兩部汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比,用字母表示。
壓縮比的大小標(biāo)志著柴油機工作時汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。
壓縮比愈大,壓縮終了時的溫度和壓力愈高,燃油容易燃燒,易于柴油機的啟動。
一般柴油機的壓縮比在13~20范圍內(nèi),而汽油機的壓縮比較低,一般為6.5~10。
壓縮比的大小必須保證壓縮終點的溫度比柴油的自燃點溫度高200~300℃。
(9)壓縮室高度也叫余隙高度或上量,是活塞位于上止點時活塞頂平面與汽缸蓋底平面之間的距離。裝配柴油機時,這個數(shù)據(jù)常用來控制和調(diào)整柴油機的壓縮比。
(10)爆發(fā)壓力般指燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體壓力的最大值,即最大爆發(fā)壓力,用字母p2表示。
(11)平均有效壓力平均有效壓力是柴油機性能的重要指標(biāo),用字母p。表示。它的含義是假定有一個在整個活塞行程內(nèi)大小不變的壓力
作用在活塞上,使活塞在一個行程內(nèi)所作的功與整個工作循環(huán)所作的有效功相等。這個假定的壓力就叫平均有效壓力。
一般四沖程柴油機平均有效壓力為0.69~2.4MPa海南重康發(fā)電機組
壓縮比的大小標(biāo)志著柴油機工作時汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。
壓縮比愈大,壓縮終了時的溫度和壓力愈高,燃油容易燃燒,易于柴油機的啟動。
一般柴油機的壓縮比在13~20范圍內(nèi),而汽油機的壓縮比較低,一般為6.5~10。
(9)壓縮室高度也叫余隙高度或上量,是活塞位于上止點時活塞頂平面與汽缸蓋底平面之間的距離。裝配柴油機時,這個數(shù)據(jù)常用來控制和調(diào)整柴油機的壓縮比。
(10)爆發(fā)壓力般指燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體壓力的最大值,即最大爆發(fā)壓力,用字母p2表示。
(11)平均有效壓力平均有效壓力是柴油機性能的重要指標(biāo),用字母p。表示。它的含義是假定有一個在整個活塞行程內(nèi)大小不變的壓力
作用在活塞上,使活塞在一個行程內(nèi)所作的功與整個工作循環(huán)所作的有效功相等。這個假定的壓力就叫平均有效壓力。
一般四沖程柴油機平均有效壓力為0.69~2.4MPa海南重康發(fā)電機組
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