【海南重康】柴油機(jī)曲軸前端曲拐以前的部分是

2019-03-17

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海南重康康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在曲軸前端,裝有正時(shí)齒輪、軸端密封裝置和柴油機(jī)輔助系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置(如風(fēng)扇,水泵等)。有些柴油機(jī)在自由端還裝有阻止扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的減振器。

②曲拐部:每個(gè)曲拐是由一個(gè)曲柄銷(xiāo)、兩個(gè)軸頸構(gòu)成,曲柄銷(xiāo)(也稱連桿軸頸)和主軸頸的表面都是圓形的。曲拐多做成空心的結(jié)構(gòu),以減輕曲軸的重量,同時(shí)還可利用空心作為曲軸內(nèi)部的潤(rùn)滑油路,如圖2-26所示。主軸頸與連桿軸頸都需可靠潤(rùn)滑。

潤(rùn)滑油一般是由機(jī)體上的圖2-26曲拐部構(gòu)成油道被壓送到主軸承處,然后,再通過(guò)曲軸內(nèi)部的油道被送到連桿軸頸處。曲柄大多制成橢圓形,如圖2-27所示。曲拐的排列是根據(jù)發(fā)火順序及發(fā)火間隔角布置的。例如,4125柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?-3-4-2。

第一缸與第三缸的發(fā)火間隔角為180°曲軸轉(zhuǎn)角所以曲軸上第一拐所在的平面與第三拐所在平面的夾角為180°。V型柴油機(jī)曲軸的曲拐也根據(jù)這個(gè)原則布置(注意將兩列汽缸的V型夾角計(jì)算在內(nèi))。

在曲柄上通常加有平衡重,這是因?yàn)榍S高速旋轉(zhuǎn)時(shí),曲拐產(chǎn)生的離心慣性力若不平衡,柴油機(jī)振動(dòng)劇烈無(wú)法工作。平衡重就是用來(lái)平衡曲拐部的離心慣性力和由此產(chǎn)生的慣性力矩。平衡重的形狀都是扇形的,安裝平衡重后,一般應(yīng)做平衡試驗(yàn)。為了減少曲軸軸頸與曲柄連接處的應(yīng)力集中,提高曲柄的強(qiáng)度,連接處采用過(guò)渡圓角連接,如圖2-28所示。海南重康康明斯柴油發(fā)電機(jī)組。

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