柴油發(fā)電機組拉缸故障處理方法有哪些？
2020-05-25
來源： 海南柴油發(fā)電機組廠家
柴油發(fā)電機組拉缸故障1的性能特點。柴油發(fā)電機組拉缸后的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。2。活塞、活塞環(huán)、缸套工作面損壞，氣封失效，機油消耗及氣竄
柴油發(fā)電機組拉缸故障性能特征
1。拔缸后柴油發(fā)電機組的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。
2。活塞、活塞環(huán)和缸套的工作面損壞，氣封失效，機油消耗量和竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)，即使在短時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)和缸套鎖緊，發(fā)動機停機。
柴油發(fā)電機組拔缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)和缸套表面因高溫而“焊接”。也就是說，由于活塞與缸套之間的油膜中斷，活塞不會產(chǎn)生干摩擦，熱摩擦熱導(dǎo)致金屬的微熔化和粘附，并將附近的金屬顆粒撕裂。
2。柴油發(fā)電機組抽缸最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣封的要求，活塞環(huán)與缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這使得它們的潤滑條件非常不利。當(dāng)接觸面過載時，缸套表面與活塞環(huán)工作面直接接觸會產(chǎn)生嚴重磨損，產(chǎn)生大量摩擦熱，工作面溫度急劇上升。結(jié)果表明，兩個摩擦表面是焊接和粘附的，這將導(dǎo)致應(yīng)變。
由此可見，拉缸的主要原因是供油狀況差，氣竄嚴重，零件接觸應(yīng)力過大，不會損壞油膜。除潤滑、配合間隙和零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體有以下幾點：
1。活塞與缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作前沒有良好磨合。
2。潤滑不良，如間隙小、裝配時油薄或無油膜等。柴油機過熱了。
四。裝配過程中，發(fā)動機體不清潔或活塞過死。
5個。活塞和活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度來看，也要盡量避免負荷突然增加或緊急停車。起動前，最好用曲柄轉(zhuǎn)動曲軸幾次，使摩擦面上保持一定量的潤滑油。
電路原因需要檢查手動調(diào)速或電子調(diào)速是否過高。氣密性需要檢查氣夾是否密封良好。
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