海南柴油發(fā)電機(jī)組工作運行狀態(tài)有哪些
2020-03-15
來源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
【海南重康】我們使用的柴油發(fā)電機(jī)組在工作運行的時候是什么工作原理，運行的狀態(tài)是怎樣的，是怎么完成工作周期的，下面就給大家詳細(xì)的介紹一下。
柴油發(fā)電機(jī)組中將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器稱為熱機(jī)。燃料直接在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒的熱機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)，燃料在發(fā)動機(jī)體部燃燒的熱機(jī)稱為外燃機(jī)。根據(jù)燃料的種類可分為：柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)等。經(jīng)柴油作燃料，當(dāng)空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自燃，燃?xì)馀蛎浂鞴Φ膬?nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。下面濰坊佰斯特就帶您進(jìn)一步的了解一下柴油發(fā)電機(jī)組的工作過程
目前配發(fā)電機(jī)組所用的柴油機(jī)以四沖程柴油機(jī)為主，四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán) 包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，完成一個工作循環(huán)，活塞往復(fù)2次的4個行程中完成。工作過程如下：
1、進(jìn)氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，這時進(jìn)氣門打開，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進(jìn) 氣沖程完成時，進(jìn)氣門同時關(guān)閉。
2、壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉著，新鮮空氣被壓縮，溫度升高，壓縮沖程完了時，空氣壓力升高到3000--4000千帕，溫度升高到500--680℃（柴油機(jī)自燃點：在壓力為20KGF/CM2情況下，大約在200--300℃左右）
3、作功沖程：活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，當(dāng)壓縮沖程接近終了，活塞將要達(dá)到上止點，在噴油泵的作用下，柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高壓、高溫和空氣迅速混合，并自行著火燃燒，溫度迅速升高到1700--2000℃，壓力增大到6000--10000千帕，這時活塞剛剛越過上止點， 氣體以很大的力量推動活塞從上止點向下止點移動，通過連桿曲軸，柴油機(jī)對外輸出功率，并帶動飛輪，靠飛輪慣性轉(zhuǎn)之下一個沖程。
4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時，由于飛輪慣性，曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達(dá)上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣沖程完畢。24小時服務(wù)熱線；186-8973-5688
1、進(jìn)氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，這時進(jìn)氣門打開，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進(jìn) 氣沖程完成時，進(jìn)氣門同時關(guān)閉。
2、壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉著，新鮮空氣被壓縮，溫度升高，壓縮沖程完了時，空氣壓力升高到3000--4000千帕，溫度升高到500--680℃（柴油機(jī)自燃點：在壓力為20KGF/CM2情況下，大約在200--300℃左右）
3、作功沖程：活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，當(dāng)壓縮沖程接近終了，活塞將要達(dá)到上止點，在噴油泵的作用下，柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高壓、高溫和空氣迅速混合，并自行著火燃燒，溫度迅速升高到1700--2000℃，壓力增大到6000--10000千帕，這時活塞剛剛越過上止點， 氣體以很大的力量推動活塞從上止點向下止點移動，通過連桿曲軸，柴油機(jī)對外輸出功率，并帶動飛輪，靠飛輪慣性轉(zhuǎn)之下一個沖程。
4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時，由于飛輪慣性，曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達(dá)上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣沖程完畢。24小時服務(wù)熱線；186-8973-5688
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