柴油發電機組ER怠速彈簧彈力方法
2019-03-12
來源： 未知
海南重康發電機組
當PT泵的調速手柄處于某一位置時,其下的雙臂杠桿便使MVS調速彈簧的彈力與柱
塞左側的油壓相平衡,使柴油機在該轉速下穩定工作。當柴油機的負荷減少而使其轉速上升
時,則柱塞左側的油壓隨之增大,于是柱塞右移,來自節流閥的柴油通道被關小,使PT泵
的輸岀油壓下降,噴油泵的循環噴油量也隨之減小,以限制柴油機轉速的上升;反之,當柴
油機的負荷增加而使其轉速下降時,則調速彈簧的彈力便大于柱塞左側的油壓,柱塞左移
來自節流閥的柴油通道被開大,使PT泵的輸出油壓上升,噴油泵的循環噴油量也隨之增
大,以限制柴油機轉速的下降。改變調速手柄的位置,即改變了調速彈簧的預緊力,柴油機
便在另一轉速下穩定運轉。
由!面在怠速時,調速器彈簧呈自由狀態而不起作用,僅由怠速彈簧維持怠速的穩定運轉
MVS調速器設有高速和低速限制螺釘,用以限制調速手柄的極限位置。
PT泵在附加了Mⅴs調速器后,正常工作時節流閥是用螺釘加以固定的。如需調
整,則擰動節流閥以改變通過節流閥流向MVS調速器的油壓,從而使循環噴油量發生
變化表高由②VsS調速器圖558為 PTG-VS燃油泵結構圖。海南重康發電機組
當PT泵的調速手柄處于某一位置時,其下的雙臂杠桿便使MVS調速彈簧的彈力與柱
塞左側的油壓相平衡,使柴油機在該轉速下穩定工作。當柴油機的負荷減少而使其轉速上升
時,則柱塞左側的油壓隨之增大,于是柱塞右移,來自節流閥的柴油通道被關小,使PT泵
的輸岀油壓下降,噴油泵的循環噴油量也隨之減小,以限制柴油機轉速的上升;反之,當柴
油機的負荷增加而使其轉速下降時,則調速彈簧的彈力便大于柱塞左側的油壓,柱塞左移
來自節流閥的柴油通道被開大,使PT泵的輸出油壓上升,噴油泵的循環噴油量也隨之增
大,以限制柴油機轉速的下降。改變調速手柄的位置,即改變了調速彈簧的預緊力,柴油機
便在另一轉速下穩定運轉。
由!面在怠速時,調速器彈簧呈自由狀態而不起作用,僅由怠速彈簧維持怠速的穩定運轉
MVS調速器設有高速和低速限制螺釘,用以限制調速手柄的極限位置。
PT泵在附加了Mⅴs調速器后,正常工作時節流閥是用螺釘加以固定的。如需調
整,則擰動節流閥以改變通過節流閥流向MVS調速器的油壓,從而使循環噴油量發生
變化表高由②VsS調速器圖558為 PTG-VS燃油泵結構圖。海南重康發電機組
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